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财政厅长述职述廉报告,钱厅长创新报告,张志勇厅长报告体会,厅长述职述廉报告

时间:2012-03-11 来源: 康兴达文摘网

[省财政厅厅长述职报告] 主任、副主任、秘书长、各位委员: 我于****年5月被省人大常委... 大力倡导高举三面“旗帜”,一是改革的旗帜,即进一步解放思想,更新观念,改革创新...

江 苏 省 交 通 厅 江苏省高速公路建设指挥部 我的格言 ? 要将高速公路当作一件大的艺术品来打造 ? 高速公路不仅是提供给人们使用的,而且是 提供给人们欣赏的 ? 我们现在采用的是国际上最先进的材料、设 备和技术,没有理由不造出世界一流的高速公路 钱国超 2 一、江苏省高速公路建设概况 3 江苏省高速公路建设概况 江苏滨江临海,面积10.3万平方公里,人口7600多万,有69%的平原和17%的 水域,雨量充沛,土地肥沃,素有“鱼米之乡”的美誉。 江苏有着丰富的地形地貌,独特的风景以及丰富的人文资源,在这样的自然 背景下,十多年来江苏高速公路建设克服了地基软弱、河湖港汊交织等不利因素 影响,以高起点、高效率、高速度推进,并取得了巨大成就。 4 江苏省高速公路建设概况 四 横 四 纵 1、第一轮规划 我省1996年制定了 “四纵四横四联” 3500公 里的高速公路网建设规划方 案。十多年来,这一规划为 我省高速公路快速发展起到 了重要指导作用。

总里程3500Km 四 联 5 江苏省高速公路建设概况 2、第二轮规划 九 横 五 纵 我省2006年提出新一 轮高速公路路网规划,目 标是2015年形成“五纵九 横五联”的高速公路网, 总里程为5200公里。达 五 联 到5.07公里/百平方公里。 总里程5200Km 6 3、建设成就 建设里程:通车高速公路已达到3725公里,路网密度居全国第一。

建设水平:国内领先,国际先进。 7 二、以高度的责任感、使命感建设高速公路 8 高度的责任感、使命感 建设周期短,10-30年完成。 时间特征 高速公路 建设特征 永久性工程,公 共基础设施。 公益特征 使用特征 不可替代、经久耐 用、安全舒适。 9 高度的责任感、使命感 满足多重因素、多元化 、多层次需求 公众利益的维护 畅 通 安 全 自然环境的保护 历史文化的体现 审美和艺术的表达 10 高度的责任感、使命感 路 面 破 坏 路 面 横 向 裂 缝 教训 使用寿命短 路 面 车 辙 积 水 地基不均匀沉降 11 高度的责任感、使命感 教训 钢 筋 锈 蚀 施工、设计 问题多 压 浆 空 洞 梁 体 裂 缝 桥 台 位 移 12 高度的责任感、使命感 互通景观单调 粗 放 型 排 水 环境景观差 粗放型边坡防护 13 高度的责任感、使命感 投资巨大 社会责任重大 对时代、对历史、 对人民、对子孙后代 高度的责任与使命 不出质量问题 不留遗憾 14 高度的责任感、使命感 与国外先进水平相比,无论在理念上,工程的耐久性 上,还是细节处理上,还存在很大差距: 1 2 3 4 路面使用寿命还不能达到设计寿命的要求; 公路与自然环境不够和谐统一; “以人为本”的理念在设计中体现不够; “创新”意识不足。 15 高度的责任感、使命感 要把“以人为本、安全至上、方便使用”和“全面、协调、 可持续的科学发展观”, “资源节约型、环境友好型” 的理念 贯彻到高速公路建设中,实现人、车、路、自然的和谐与统一。 16 三、树立明确的高速公路建设目标 17 明确的高速公路建设目标 1 落实科学发展观 2 建设目标与要求 实现可持续发展 3 以人为本、方便使用、安全至上 4 节约资源保护环境 18 明确的高速公路建设目标 江苏高速公路建设成功的经验 “高起点、高标准、高 质量” “要把高速公路当作一 件大的艺术品来打造” “每一条高速公路要有 一个明确的质量目标” 19 明确的高速公路建设目标 宁常高速公路提出建成我省“设计最优、工程最精、环境 最美、创新最多”的“彩色之路、森林大道”的目标,通过进一 步提升设计理念,大力进行创新设计,充分体现以人为本,安全 至上,生态环保的设计思想,呈现了高速公路的柔和之美、艺术 之美、环境之美; 20 明确的高速公路建设目标 淮盐高速公路:提出建“生态高速、精品高速”的理念; 宁淮高速公路:提出建设“和谐高速”的理念; 宁杭二期工程:提出“建成与江苏的自然景观和经济特点相适应 、能够展现江苏交通现代化风采的、与国际水平接轨的、高质量 、高标准的高速公路”的目标。 21 明确的高速公路建设目标 创新研究战略 创新体系保证 创新技术会议 组织保障 江苏省以省 市高速公路建设 指挥部负责,行 业内设计单位、 高校、研究所等 作为创新载体, 构建了创新组织 体系,进行技术 创新,为江苏省 高速公路的创新 提供了有效的保 障 部门联合 江苏省高速公路建设领导小组 公众认可 江苏省高速公路建设指挥部 市高速公路建设指挥领导小组 设计单位 道路、桥梁、建筑、 隧道、交通工程、 环保、生态、景观、 地质、生物、考古 人文历史等专业 科研研究院校 设计研究等机构效率和竞争力的提高 施工、监理单位 技术转化生产力,人才培养 22 三、全面提升高速公路建设理念 23 全面提升高速公路建设理念 1、八五阶段 2、九五阶段 3、十五阶段 4、十一五阶段 “标准高、质量优、 “学沪宁、创国优、 “生态、环保、景 “人、车、路与人 投资省、效益好” 争一流” 观、旅游高速公路” 文环境、自然环境 的有机结合” 24 全面提升高速公路建设理念 从2004年开始,交通部提出了“公路勘察设计新理念” 以及“全寿命周期成本理念”并推广川九公路建设经验, 2004年交通部在江苏召开了第一次全国公路勘察设计工作会 议,推广宁杭高速公路建设经验。 十五期间,在国家大力倡导“科学发展观”和建设“和 谐社会”的形势下,公路设计也在“六个坚持、六个树立”、 “全寿命周期成本”、“以人为本、安全第一”理念的指导 下,追求“安全、环保、舒适、和谐”的目标。 川九公路 25 宁常公路 全面提升高速公路建设理念 宁杭高速公路首次提出了“珠链”设计理念,提出了“生态、 环保、景观、旅游”高速公路的建设目标。宁杭高速公路建设成 为全国示范工程,对设计理念的创新具有很大的推动作用,专家 评价宁杭高速公路建设代表了中国高速公路建设发展的方向。 EVENT FEATURE LANDSCAPE EVENT FEATURE LANDSCAPE EVENT FEATURE LANDSCAPE 主题性景观点 主题性景观点 主题性景观点 LINKAGE联系 LINKAGE联系 NATURE LANDSCAPE 自然景观 NATURE LANDSCAPE 自然景观 TOLL PLAZA 收费站 26 SERVICE STATION 服务区 INTERCHANGE 互通 “十一五”期间,我省高速公路的建设吸收国际上先进的综合最优化设计等新理 念和技术,在总结宁杭高速公路一期工程成功经验基础上,进一步提升建设理念,让 高速公路成为基本看不到裸露的泥土,只见山峦叠翠、绿树依依的“风景绝佳处”。

其中宁常高速公路被誉为“设计优、工程精、创新多、环境美”的彩色之路、森林大 道。 安全 公益 环保 综合最优 快捷 景观 舒适 生态 27 四、大力开展技术创新,打造高速公路品牌工程 28 软土地基关键技术 江苏省位于长江三角洲平原水网地区,地质条件差,如何对软土地基进行有效 处理,是我省高速公路建设必须解决的首要问题。

软基处理结合科研大力开展技术创新,解决了桥头跳车、差异沉降等难题,通 过对工艺研究和创新,使施工质量易于控制。

技术创新涵盖了从综合处治技术、施工工艺、检测方法、沉降控制、沉降观测 等各个方面,形成了软基处理设计、施工、质量控制等方面的成套技术。

关键技术主要有真空联合预压、水泥搅拌桩双向搅拌技术、长板-短桩法技术、 砼芯水泥土搅拌桩技术、现浇薄壁筒桩技术、固化剂加固软土技术、深厚软土的沉 降和侧向变形的控制技术、新老路基结合部的处治技术、差异沉降控制技术等。 29 软 土 地 基 关 键 技 术 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 科 研 项 目 软土地基上路基拓宽处理研究 沂淮江高速公路软基沉降动态控制技术研究 高速公路软基试验段真空堆载联合预压法综合技术研究 江苏沿海地区高速公路海相软土地基变形特性与应用研究 长江口北侧区域高速公路软质土处置研究 《EPS路基轻质填料路用性能与质量控制方法的研究》 新老高速公路接合部处治技术研究 沪宁高速公路扩建工程软土地基沉降控制标准及处理技术研究 沪宁高速公路扩建工程路基拼接设计及施工技术研究 CFG桩复合地基加固高速公路深厚软基技术研究 水泥土深搅桩处治软基的研究与应用 排水粉喷桩复合地基法加固软土地基试验研究 水泥土搅拌桩桩土相互作用理论与工程应用研究 高速公路超软路基排水预压固结法试验研究 长板-短桩法复合地基加固机理与应用研究 水泥土搅拌法处置高含盐量软土地基试验研究 高速公路海相超软土刚性桩复合地基加固技术与理论研究 淮盐高速公路泻湖相软土粉煤灰水泥搅拌法加固技术研究 长江漫滩低路堤高等级公路软土地基处理研究 砼芯水泥土搅拌桩在高速公路软基处理中的应用 苏沪、苏昆太高速公路软土地基处理综合技术研究 江苏省高速公路软基处理技术集成研究 30 22 沥青路面关键技术 江苏省围绕延长沥青路面使用寿命问题开展了一系列的技术攻 关,主要包括以下几方面:

一、半刚性基层研究,推广采用了成型好、抗裂性能好的水泥稳定 基层; 二、开展下封层研究,对各种下封层材料性能进行了比较研究,推 广使用了SBS改性沥青下封层; 三、沥青砼结构厚度及级配研究,推广了改进型AC-20I和AC-25I 型结构以及SMA结构和superpave设计方法; 31 沥青路面关键技术 四、开展路面材料方面的研究,中下面层推广采用了SBS改性沥青。

同时国产沥青改性在江苏高速公路上得到了成功和推广应用; 五、在指标方面研究制定更加严格的控制体系; 六、在质量控制体系方面开展研究,对沥青的施工进行动态控制; 七、在新材料、新技术、新结构的应用方面开展研究,包括排水沥 青路面技术、橡胶沥青路面技术、参加聚酯纤维、掺加消石灰技术 等; 八、铺设试验路,成功后再推广。 宁杭一期通车五年后的路面 32 沥青路面关键技术 序号 1 2 3 科 研 项 目 国内外沥青路面调查与病害分析 沥青混合料类型与设计方法研究 沥青下封层材料、结构及质量控制技术研究 4 5 6 7 8 9 10 11 提高沥青混凝土抗水损害性能的研究 沥青路面施工工艺与质量控制研究 江苏省高等级公路适宜石料的调查与研究 高速公路沥青路面结构分析与使用性能研究 排水性沥青路面应用技术研究 水泥混凝土桥面防水粘结体系研究 隧道沥青路面试验研究 延长沥青路面使用寿命综合技术研究 12 13 14 15 江苏省高速公路沥青路面施工技术规范编制研究 水泥稳定碎石合理强度指标深化研究 沥青砼路面抗车辙性能试验研究 沥青路面施工质量动态控制技术研究 16 17 18 33 19 沥青胶结料路用性能关键指标的研究 长大桥沥青砼桥面铺装结构型式及施工工艺研究 水泥稳定碎石基层上沥青路面裂缝机理及防治措施研究 江苏省高速公路路面技术集成研究 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 1、坚持生态选线 ?丘陵岗地段,充分考虑土石方的填挖平衡,减少用地 ?山区考虑桥隧结合,尽量减少对自然环境的影响 ?平原区为降低工程造价,节约土地资源,积极开展合理降低路基填土高度的科研 攻关,近几年修建的高速公路全线路基平均高度均控制在3米以下。

?城市开发区段落则考虑土地的综合利用,采用高架方案,为城市发展留下空间。 34 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 2、独具匠心的桥梁设计 通过对桥梁设计理念的创新,对桥梁结构耐久性的技术研究,做到精细化 设计,如长大桥梁的排水技术、桥面防水体系技术、桥梁中分带绿化技术、桥 梁下部结构型式的优化、桥梁护栏以及桥梁支座的优化等,为运营养护提供方 便,达到安全、耐久、精致、节约的目标。 35 优美的桥梁是一道靓丽的风景线 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 2、独具匠心的桥梁设计 宁杭高速公路东芦 山的上跨桥,已经成为 江苏省省高速公路的经 典之作,东芦山是单侧 服务区,采用了后仰式 无背索独塔斜拉线桥。 36 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 2、独具匠心的桥梁设计 宁常高速公路方山 支线上跨桥,采用直线 交叉X型独塔双索面斜 拉桥,外形犹如一只展 翅翩飞的蝴蝶。 方山桥——蝶恋花 37 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 2、独具匠心的桥梁设计 ?沿海高速公路灌河特大桥为主跨跨径340米的双塔钢砼迭合梁斜拉桥,大跨 超宽,是沿海高速公路上的景观。

?宿淮高速公路五河口大桥采用双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,大桥主跨 370米。 38 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 2、独具匠心的桥梁设计 ?连徐高速公路京杭运河大桥为大跨径提篮式系杆拱桥,桥梁全长2577m,主 跨径达235m。 39 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 3、因地制宜的互通设计 根据相交道路的使用性质、功能和远景交通规划等方面因素,充分利用地 形条件,选定合适的互通立交枢纽型式,确保行车安全畅通和车流的连续,控 制工程规模,减少工程投资。 宁常高速茅山互通从路网分析出 发,将互通与服务区合并设置, 服务区兼互通功能。 40 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 3、因地制宜的互通设计 宁常、镇溧高速相交的薛埠枢纽合理选择交叉点位置,充分利用地形, 使互通规模大大减小。通过设计优化,节省资金1亿元。 41 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 3、因地制宜的互通设计 宁杭高速公路东山枢纽,根据地形改变跨越方式,同时对转向交通量等各 方面进行了综合的分析,经过设计优化后,枢纽从五层立交降低为三层立交, 桥梁的长度大大缩短,比原方案造价节省一半。 42 宁杭二期高桥门枢纽 43 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 4、融入自然的生态防护技术 综合运用生态学、植物学、工程学、风景园林学等诸多学科的知识, 将“融入自然”,呈现“原生态之美”的景观设计理念贯穿到防护设计之 中,贯彻了“全面生态防护、突出景观特点、满足地质特征、顺应特殊部 位”的设计原则。 44 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 4、融入自然的生态防护技术 采用普通喷播、挂网客土喷播、轮胎客土喷播、草棒客土、穴植、土 工带客土喷播、钢筋砼骨架+挂网客土喷播等技术,实现全生态防护。 45 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 5、灵活多样的排水设计 对主线、桥梁、互通区、服务区的排水均进行了创新设计,通过精确的计算,新材 料、新工艺的运用,实现了排水系统与环保、景观、防护、交通工程的完美结合。 全新的排水设计理念——在地形整治与营造的基础上,因势利导、灵活多样地设置 生态排水系统。 46 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 5、灵活多样的排水设计 路基挖方段及低填路段,将常规的明排水沟更新为暗排水沟,增加公 路与自然的融合。

路侧边沟柔化为弧线形,并采用滑模施工技术,降低了边坡的冲刷。 47 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 5、灵活多样的排水设计 互通区通过地形整治模仿自然排 水系统,采用坡地漫流、生态边沟汇 流,地下排水设施的综合方式,营造 湿地景观。 48 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 6、融于自然的隧道设计 隧道遵循安全性、环 宁杭高速公路梯子山隧道,采用明挖隧道的 形式, 保护了环境景观。 保性和协调性原则,与周 围环境和谐统一。 49 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 6、融于自然的隧道设计 宁常高速公路茅山隧道采用分离式隧道方案,超浅埋地区采用盖挖法设计, 减少砍伐林木1350m2。洞门不设挡墙,仰坡与周围坡地平顺连接,通过喷播恢 复山体的自然生态景观。 茅山隧道洞口防护 50 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 6、融于自然的隧道设计 老山隧道力行“环境友好型、资源节约型”的建设方针,采用前置式洞口 工法,实现了隧道“零仰坡”开挖,以半拱-斜柱为特点的大跨异型棚洞结构 形式,环保效益突出。 51 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 7、以人为本的服务区设计 服务区设计遵照“以人为本、功能完善、融于自然”的设计理念,充分考虑 沿线所具有的独特自然地貌和人文历史,达到休闲、购物、观光、生态的综合最 优。

宁常高速滆湖服 务区采用了英国伦敦 桥的建筑风格,建在 伸入湖中的人工半岛, 既节省了土地,又增 添了高速公路的景观 效果,设计新颖、以 人为本、节约资源的 理念得到了很好的体 现。 52 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 7、以人为本的服务区设计 宁常高速茅山服务区选址于风光秀美的茅东水库西南侧,与著名的茅山道 院相邻不远,服务区依山傍水,设计时追求山水环绕的清新家园感。规划建筑 风格从道教文化进行艺术处理,创造出一幅生动自然的现代山水画,成为嵌入 茅山的一颗明珠。 53 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 7、以人为本的服务区设计 沿海高速公路如皋服务 区在设计构思中充分挖掘了 地域文化元素,沿续了“天圆 地方”历史文脉的传承,系 统地展现了“以人为本”方 便使用的高速公路服务区建 筑艺术的时代需求。 54 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 8、安全别致的交通工程设计 “以人为本、科技先导、成本高效”为设计原 则。通过考虑联网功能的标志、图形化指示方 式为给驾乘人员提供准确的指路信息;通过视 频事件自动检测为提高交通监控的实时性和可 视性提供了良好的监控手段; 55 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 8、安全别致的交通工程设计 ?对龙门架形式进行了创新,使外观新颖别致,节约材料; ?在满足功能要求的前提下,降低了隔离栅的高度,景观效果更好; 56 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 8、安全别致的交通工程设计 ?创新应用纳米防撞护栏。外观细致,色泽均匀,且能长期保持美观不锈蚀。 宁杭一期通车5年后的纳米自洁护栏 57 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 8、安全别致的交通工程设计 ?创新采用新型桥梁护栏,兼顾了视觉效果和防撞功能; 组合式护栏 58 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 9、生态环保景观设计 ?坚持“原景原貌原生态”的景观设计理念,采用自然的、渐进的、连续 的方法来选择、利用和营造景观。

?通过景观的序列设计、主题设计、融合自然的景观地形设计、原生态的 植物景观设计,达到原生态的景观效果。 59 开展设计创新和技术创新, 建设生态环保的高速公路 9、生态环保景观设计 通过保护优质水资源、保护沿线百姓的生活环境、保护和恢复原生态 植被等达到“建一条高速公路,还一片绿水青山”。 60 创新成果 61 环 保 、 节 约 、 公 利 ” 等 可 持 续 发 展 理 念 深 入 人 心 示 江 范 苏 工 省 程 高 , 速 “ 公 以 路 人 铸 为 造 本 了 、 宁 安 杭 全 、 第 宁 一 常 ”、 高 “ 速 创 公 新 路 、 等 精 品 62 结 语 通过全体建设者的共同努力,学习借鉴国内外先进经验,我省高速公路 通过技术创新,建设水平不断提高,连徐高速公路、宁杭高速公路、沿江高 速公路先后获土木工程詹天佑大奖,连徐高速公路获国家优质工程银奖。汇 报结束,欢迎各位到江苏检查指导我们的工作。 63 谢 谢! 64

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